<\/p>\n
Barcelona, 1940- 1994<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Nascut a Barcelona al 1940, al bressol d\u00b4una familia de pastissers, desde molt jove Brunells queda fascinat pel m\u00f3n dels motors fins el punt de comen\u00e7ar a treballar en la mec\u00e0nica m\u00e9s pesada sota els camions de Comercial Autopr\u00e0ctico.<\/p>\n
Paral.lelament al garatge del C\/ Barra de Ferro del barri de la Ribera al costat de la Pastisseria Brunells, en Miquel comen\u00e7a a remenar el Fiat 1400\u00a0 i l\u00b4Opel Kapitan del Sr. Brunells avi.<\/p>\n
Debuta a la Volta al Vall\u00e9s i al Rally d\u00b4Hivern al 1961.<\/p>\n
Participa al V Trofeo Nuvolari amb SEAT 600 en el que ser\u00e1 l\u00b4estrena al m\u00edtic Circuit de Montjuich al 1962.<\/p>\n
Al 1963 participa tamb\u00e9 amb 600 Nardi al II Trofeo Juan Jover i segueix fent curses d\u00b4ambit local entre d\u00b4altres Circuit Carlos III de la Avda Diagonal. Es 1er de clase i 6\u00e8 absolut al IV Trofeo Juan Jover\u00a0 de 1965 amb el seu \u201cpajarito blanco\u201d BMW 700<\/p>\n
Pero ser\u00e0 ja a l\u00b4any 1967, quan debut\u00e0 a les 6h de Barcelona aconsseguint amb el seu 600 Abarth, ser el millor vehicle de Fabricaci\u00f3 Nacional, fent un total de 143 voltes, son els primers resultats destacats al Circuit de Montjuich.<\/p>\n
Combina aquestes actuacions en circuit amb participacions als Rallyes m\u00e9s emblem\u00e0tics del panorama nacional de l\u00b4\u00e8poca. Encara amb 600, participa al 1968 a la primera edici\u00f3 del Rally de la Llana, el Rias Baixas, 6h Nacionales a Montjuich i a la Pujada a St Cugat Tibidabo entre d\u00b4altres…<\/p>\n
Al 1969, Brunells, veient que el 600 no pod\u00eda donar m\u00e9s de si, compra un Mini Morris Cooper S que tants bons resultats estaven assolint en circuits i rallys a tota Europa.<\/p>\n
El petit Mini consolida a Brunells com un pilot-\u00a0 preparador.<\/p>\n
Participa al Rally Costa Brava portant el Cooper \u201cS\u201d a la 7\u00aa posici\u00f3 scratx, assoleix un 5\u00e9 al Rally de la Llana, i el mateix any participa entre d\u00b4altres al Tres Costes, al Rally Club 600 , a les 3h Nacionales al Circuit de Montjuich…<\/p>\n
1970 es un dels millors anys per Brunells, fitxa per l\u00b4ESCUDERIA MONTJUICH pintant el petit Cooper \u201cS\u201d de groc i verd…i la seva progressi\u00f3 es imparable,<\/p>\n
Dedicant-se a l\u00b4especialitat en la que assolir\u00e0 m\u00e9s \u00e8xits, la Muntanya, guanya a Santigosa, ,Creu de l\u00b4Aragall, Castellter\u00e7ol, Flor de Maig…<\/p>\n
Combina encara els circuits amb les pujades en costa, participant al Jarama en la Copa Alfil\u00a0 on acaba 6\u00e8 darrera dels Minis de Bagration i Albacete, al Gran Premi Ciutat de Granollers on fa segon darrera el 2002ti de\u00a0 Babler , Ciudad de Alca\u00f1iz\u00a0 6\u00e8 absolut i fa el calendari complert de Catal\u00e0 de Muntanya.<\/p>\n
La \u201cpastillita de jab\u00f3n\u201d guanya, grups i classes all\u00e0 on v\u00e1, Montseny, Sant Feliu de Codines, Montserrat… i Brunells es proclama CAMPIO DE CATALUNYA DE VELOCITAT 1970.<\/p>\n
Al 1971 i amb la nova reglamentaci\u00f3 Brunells prepara un Mini Morris Authi 1275-C per poder participar en la nova modalitat de Fabricaci\u00f3 Nacional. El Authi es pr\u00e0cticament igual de r\u00e0pid que la mec\u00e0nica anglesa del \u201cS\u201d .<\/p>\n
Participa a les 3H nacionals de Montjuich on acab\u00e0 5e scratx, el millor fabricaci\u00f3 nacional i pilot de la Montjuich, darrera, les impressionants mec\u00e0niques de Soler Roig i Doncel Capri 2000 RS,\u00a0 Barrios Alfa GTAm, N\u00fa\u00f1ez BMW 2002 ti…rodant a una mitjana propera als 100 km\/h!!!<\/p>\n
Destacar el 4art scratx i vict\u00f2ria Gr2 a la XXV edici\u00f3 de la Rabassada, darrera dos Porsches 908 i un Selex ST3!!!<\/p>\n
I es que la Mini bomba portava 120cv sota el cap\u00f3 amb sols 600 kg de pes i un gran pilot al volant…<\/p>\n
Participa al Gran Premi Ciutat de Granollers acabant les tres \u00faltimes voltes espectacularment sobre la llanta..<\/p>\n
Guanya grup a Gironella Caserres, Castillo de Montjuich, fa m\u00edtiques pujades all\u00e0 on va que porten a\u00a0 Brunells a proclamarse SOTS CAMPIO DE CATALUNYA al 1971 tant sols superat per l\u00b4Alpine 1600 de Jorge Pl\u00e0.<\/p>\n
Es tamb\u00e9 6\u00e8 ABSOLUT AL CAMPIONAT D\u00b4ESPANYA 71, darrera quatre Porsches 908 !!!<\/p>\n
Fora de Campionat participa en els 1000km de Barcelona fent equip amb el pilot Bernard Chenevi\u00e8re amb Porsche 911 S<\/p>\n
1972, La Escuderia Montjuich recolza al seu pilot, i pren part al calendari Nacional de l\u00b4especialitat. Participa a Urbasa, Bien Aparecida, Jaizkibel, Montseny, fent especial menci\u00f3 al Puig Major on fa 5\u00e8 scratx per davant de aut\u00e8ntiques b\u00e8sties de l\u00b4\u00e8poca. Aquest resultats porten a Miquel Brunells fins al 3er lloc absolut del CAMPIONAT D\u00b4 ESPANYA i CATALUNYA DE MUNTANYA 1972 amb un Mini!!!<\/p>\n
Brunells participa tamb\u00e9 aquest any als 400km de Barcelona puntuable pel Campionat d\u00b4Europa amb un Martin BM9 llogat especialment per la Monjuich, fent equip amb l\u00b4\u00e0ngl\u00e8s Brian Martin, aconsseguint rodar en entrenaments entremig dels Chevrons oficials de l\u00b4Escuderia.<\/p>\n
1973, El Mini ha tocat sostre, conscient d\u00b4aquest fet, Brunells espera un f\u00f3rmula que no arriva per la temporada 1973, i decideix preparar un UNIPOWER GT amb mec\u00e0nica Cooper, fa quatre carreres comptades a Montserrat, Castillo Montjuich, Sant Cugat Tibidabo…fins que al Montseny decideix abandonar per passar-se a les dos rodes…amb una DUCATI 750.<\/p>\n
Al circuito Espartero de Matar\u00f3, Brunells es tocat pel darrera i cau trencant-se la clavicula i l\u00b4homoplat. Es recupera a la Cl\u00ednica Soler-Roig i es prepara per la pr\u00f2xima temporada…<\/p>\n
1974 Presentaci\u00f3 espectacular de l\u00b4Escuderia Montjuich, amb pilots de gran renom com els germans Fern\u00e1ndez, Baturone, Juncadella, Van der Hoeven, Brunells… Mec\u00e0niques com l\u00b4Osella PA02, el Braham BT40, Lola T-294 i el nou Selex ST4 1800 de Brunells entre d\u00b4altres, es presenten a Madrid amb l\u00b4assist\u00e8ncia dels m\u00e9s alts estaments automobil\u00edstics de l\u00b4epoca.<\/p>\n
Brunells far\u00e0 el nacional de Muntanya, una bona temporada en global, si b\u00e9 el Selex 1800 no es mostra competitiu fins a mitjans d\u00b4any. El que fa que llogui el Jarama per provar-lo amb el seu amic Salvador Ca\u00f1ellas pilot oficial de Selex aquell any.<\/p>\n
Guanya entre d\u00b4altres a la Pujada al Fito Norte a Asturias, Engolasteis i Rasos de Peguera i aconsegeix podis que el porten al 3er absolut del CAMPIONAT D ESPANYA i CATALUNYA de 1974.<\/p>\n
Destacar que Brunells tanca la temporada 74 corrent a la m\u00edtica Rabassada amb el Brabham BT40 f\u00f3rmula 2 de Geni Baturone.<\/p>\n
En Miquel, encara amb ganes de noves sensacions, canvia l\u00b4estret Selex per un bipla\u00e7a encara for\u00e7a competitiu i espectacular i participar\u00e0 amb el Lola T-290 Ford 2,0 les temporades 1975 i 1976 competint amb regularitat als campionats catal\u00e0 i nacional de Muntanya.<\/p>\n
Assoleix el SOTS CAMPIONAT de CATALUNYA al 1975, amb vict\u00f2ries a Comiols, Rassos de Peguera, Comoli, Sant Cugat Tibidabo\u00a0 i fa podis a quasi totes les curses que participa…<\/p>\n
Al 1976, \u00a0l\u00b4Escuderia Montjuich deixa de comptar amb el suport del seu gran sposor TERGAL, la firma deixa en una situaci\u00f3 precaria tots els projectes i els pilots acaben la temporada amb els colors grocs pero el verd ja no hi apareix…<\/p>\n
Encara i aix\u00ed, Brunells aconsegueix vict\u00f2ries parcials entre les que destaquem, la Bien Aparecida, Sant Pere de Roda i de nou la segona victoria consecutiva a Sant Cugat Tibidabo.<\/p>\n
Ven el Lola T-290 a dos curses del final, obtenint un 4art lloc al CAMPIONAT D\u00b4ESPANYA i un 3er absolut al de CATALUNYA i comen\u00e7a a pensar en un nou projecte…<\/p>\n
1977 suposa un canvi de plans, Brunells encara confirmat com a pilot de la Montjuich torn\u00e0 als or\u00edgens i reobre la seva etapa de pilot- preparador, i decideix iniciar un projecte ambici\u00f3s el primer Ford Fiesta de Muntanya d\u00b4Europa.<\/p>\n
Topa amb els entrebancs homologatius, per\u00f2 un any m\u00e9s tard al 1978 i amb el suport de Comercial Autopr\u00e1ctico es crea Racing Team Autopr\u00e1ctico amb dos Fiestas 1300 Gr2 de competici\u00f3 i dos Escorts MkII. Brunells-Tesone i Casanovas-Vinyes ser\u00e1n els pilots oficials de la formaci\u00f3. S\u00b4afronten els campionats de Catalunya i Espa\u00f1a de Muntanya amb notables \u00e8xits.<\/p>\n
Al 1979 Racing Team Autopr\u00e1ctico decideix apostar pel m\u00f3n dels rallyes amb Salvador Servi\u00e0 i Joan Ignasi Canela aconsseguint grans \u00e8xits entre d\u00b4altres al Rallye Montecarlo, abandonant progressivament el m\u00f3n de la muntanya.<\/p>\n
Ambd\u00f2s pilots, Servi\u00e0-Brunells, coincideixen en les 3h hores del Jarama, formant un gran equip de Ford de circuit en una experiencia molt enriquidora pel desenvolupament de la mec\u00e0nica posterior dels fiestas.<\/p>\n
Brunells al 1980 ja en solitari forma la seva escuderia amb el recolzament de Autolayetana concesionari Ford de Barcelona i es centra en el Campionat Catal\u00e0 de l\u00b4especialitat.<\/p>\n
Canvia els colors blau i blanc de Ford pels groc i blau del nou patrocinador i porta el Ford Fiesta 1300 notablement millorat a TALLERES BRUNELLS al SOTSCAMPIONAT DE CATALUNYA DE 1980 per darrera de la barqueta LOLA DANONE de Joan Fern\u00e1ndez.<\/p>\n
Cercant nous reptes , l\u00b4exigent Brunells, viatja a Anglaterra i contacta amb el preparador de motors HOLBAY i la HEWLAND, per tal de fer el primer Ford Fiesta 1600 Nacional.<\/p>\n
El 1300 , ser\u00e0 el segon cotxe de l\u00b4escuderia que pilotar\u00e0 Jordi Gudel.<\/p>\n
Comen\u00e7ant de zero i sota la mirada del m\u00edtic \u201cPepitu\u201d com a mec\u00e0nic, Brunells prepara el Fiesta fins aconsseguir 172 cv, el 1600 es un tr\u00f3 i es situa en l\u00b4scratx a pr\u00e1cticament totes les pujades catalanes per davant de mec\u00e0niques molt superiors, tant sols superat per l\u00b4alt n\u00famero de barquetes sortides aquest any.<\/p>\n
Possa punt i final a la seva brillant traject\u00f2ria esportiva a la pujada a la Comella on es 5\u00e8 scratx i millor grup 2.<\/p>\n
Brunells acaba la temporada com a SOTSCAMPIO DE CATALUNYA 1981, superat de nou \u00fanicament per la barqueta de Fern\u00e1ndez , darrera queden altres barquetes, f\u00f2rmules, Porsches…<\/p>\n
Un cop finalitzada la etapa com a pilot, es dedic\u00e0 a preparar mec\u00e0niques de diversos pilots com havia fet al llarg de la seva carrera esportiva, sota el seu ben guanyat reconeixement.<\/p>\n
Avui en dia, encara es recorden les mec\u00e0niques anomenades \u201cPreparaciones Brunells\u201d amb les que entre altres van c\u00f2rrer Papi Babler, Juan Navarro, Diego Ca\u00f1as, i pilots d\u00b4\u00e0mbit nacional.<\/p>\n
Aquest es un petit homenatge a la figura del meu pare, gran persona i millor amic.<\/p>\n
Miquel Brunells Jr.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Miquel Brunells Vi\u00f1als Barcelona, 1940- 1994 Nascut a Barcelona al 1940, al bressol d\u00b4una familia de pastissers, desde molt jove Brunells queda fascinat pel m\u00f3n dels motors fins el punt de comen\u00e7ar a treballar en la mec\u00e0nica m\u00e9s pesada sota els camions de Comercial Autopr\u00e0ctico. Paral.lelament al garatge del C\/ Barra de Ferro…<\/p>\n