Réplicas disponibles

Otras réplicas previstas

  • 1965 III TROFEO JUAN JOVER BMW 700 1º CLASE C
  • 1973 MONTSENY UNIPOWER GT 27º SCRATCH.
  • 1974 FITO NORTE 1º SCRATCH SELEX ST4 1800 TERGAL
  • 1974 RABASADA BRABHAM BT-40 F-2 3º SCRATCH NUM.59

 

Galería de réplicas

Martin BM9 #6 – 400 Kms. de Barcelona 1972 – Miguel Brunells & Brian Martin

Prueba: 400 Kms. de Barcelona – Circuito de Montjuich. 8 de octubre de 1972
Marca: MARTIN BM9 #6 FVC L4 4v DOHC 1800cc
Pilotos: Miguel Brunells-Brian Martin
Historia: Unidad diseñada y fabricada por el piloto inglés Brian Martin, corrió con esta barqueta el Campeonato de Europa de 1972. En la prueba de los 400 kms. de Barcelona celebrada en el mítico circuito de Montjuich esta unidad fue alquilada por Miguel Brunells para participar junto a Brian Martin bajo los colores de la Escudería Montjuich y el patrocinio de Tergal.
En entrenos Brunells rodó en los tiempos de alguno de los Chevron B19/21 oficiales, resultado extraordinario si contamos que Brunells probaba el prototipo justo en la misma tanda de entrenos oficiales y venia de competir con monturas de inferior potencia en aquella época como los míticos Mini Brunells.
En carrera, cuando iban 9º absolutos, debieron abandonar por rotura de la bomba de aceite en la vuelta 39 de carrera.
Descripción:

  • Modelo pieza única. Carroceria realizada 100% en resina de alta calidad, réplica fidedigna del original pilotado por Miguel Brunells en 1972.
  • Escala: 1/32 Mint boxed
  • Serie limitada 25 unidades / Limited edition 25 units
  • Estuche exclusivo Brunells Collection
  • Ref.: BRU01

 

PORSCHE 911 S 2.2 #36 – 1000 Kms. de Barcelona 1971 – 12 Octubre 1971 – Miguel Brunells & Bernard Chevenière

Prueba:1000 Kms. de Barcelona 1971- Circuito de Montjuich
Marca: Porsche 911 S 2.2
Pilotos:Miguel Brunells-Bernard Chenevière
Historia: Unidad de la escudería suiza Porsche Romand , dicho vechículo corrió en el Campeonato de Europa GT de 1971. En la prueba de los 1000 Kms. de Barcelona, celebrada en el mítico circuito de Montjuich, esta unidad fue alquilada por Miguel Brunells para participar junto al gran piloto Bernard Chenevière bajo los colores de la Escudería Porsche Romand Suisse, con patrocinio de Escudería Montjuich.
En los entrenos Brunells rodó en los tiempos de alguno de los mejores pilotos de la categoría; resultado extraordinario si contamos con que Brunells tomaba contacto con el Porsche 911 prácticamente en la misma tanda de entrenos oficiales y venía de competir con monturas de inferior potencia en el Campeonato de Catalunya de Montaña, como los míticos Mini Brunells.
A la 3ª hora, cuando iban 10º de la clasificación general y primeros absolutos en la categoria GT, cabe destacar que rodaban a 6 vueltas del poderoso 917K de Van Lennep-Bell y a 3 vueltas del potente 908/3 de los hermanos Fernández.
En la vuelta 92 de carrera Brunells entraba en boxes con el Porsche envuelto en humo, debiendo abandonar por rotura de motor.
Descripción:

  • Modelo con decoración inedita y exclusiva.
  • Carroceria decorada y barnizada de alta calidad réplica idéntica del original pilotado por Miguel Brunells en 1971.
  • Escala: 1/32 Mint boxed
  • Serie limitada 25 unidades / Limited edition 25 units
  • Estuche exclusivo Brunells Collection
  • Ref.: BRU02

LOLA T-290 HU/09

Motor: Ford Cosworth 265 CV / 8750 RPM
Cambio: Hewland FG
Piloto: Miguel Brunells
Historia: El Lola T-290, con número de chasis HU09, es adquirido por Miguel Brunells al finalizar la temporada 1974, tras haber competido con el Selex ST4 1800.
Brunells adquiere dicha unidad después de que su anterior propietario, Jorge Pla, lo hubiera tenido parado casi un año.
En 1975 Brunells participa en el Campeonato de Cataluña de Montaña y el Campeonato de España de la especialidad, obteniendo grandes resultados absolutos, que le llevaran a conseguir el Subcampeonato catalán y un sexto puesto en el nacional de Montaña.
Consigue la VICTORIA ABSOLUTA en Comiols, Sant Cugat-Tibidabo, Rasos de Peguera y meritorios segundos puestos en Castillo de Montjuich, Sant Bartomeu del Grau, Sant Feliu de Codinas y la Subida al Mármol (Macael-Almeria), siendo tercero en Montserrat, Arrate, Desierto Las Palmas, Gironella-Caserras y Puigmajor.
Como dato diremos que, en la primera mitad de la temporada, Brunells compite con el Lola en su estado aerodinámico original para posteriormente, y bajo los inconfundibles colores de Escudería Montjuich y el patrocinio de Tergal, modificar el aleron trasero, pasando a adaptar uno alto como ya montaban las versiones posteriores, como el LOLA T-292 y el T-294.
En 1976 Tergal se retira de la competición, dejando sin esponsorización a todos los pilotos de la Escudería Montjuich, apenas dos meses antes del inicio de la temporada.
Brunells empieza el campeonato catalán con la barqueta pintada de amarillo, conservando el escudo de la mítica Escudería Montjuich, pero ya con el patrocinio de tubos de escape Costa y CLM. Como anécdota, cabe observar que aún llevaba pintadas dos rayas laterales en el alerón trasero, así como toda la parte trasera en color verde de la anterior temporada.
Tras una lluviosa y accidentada carrera en Sant Bartomeu del Grau, abandona el amarillo y estrena el nuevo y precioso azul metalizado en Sant Cugat Tibidabo, con una contundente VICTORIA ABSOLUTA, repitiendo el éxito de la anterior temporada en dicha prueba. Vence también en la Bien Aparecida (Santander) y Sant Pere de Roda, es segundo nuevamente en Castillo de Montjuich, La Reineta y Sant Feliu de Codinas y finaliza tercero en Sant Bartomeu del Grau, lo que le supone ser tercero en el Campeonato de Catalunya y cuarto en el de España de Montaña.
Brunells disputó en dos temporadas nada menos que 27 pruebas con esta barqueta, lo que hace que sea probablemente el piloto que más veces ha pilotado un Lola T-290.

Versiones de las réplicas Brunells LOLA T-290 HU-09

Ref.: BRU03

  • Lola T-290 HU/09
  • Escudería Montjuich-Tergal (Alerón bajo)
  • Subida Montserrat #80, 16 Marzo 1975
  • 3er Clasificado. Tiempo: 4’21”46
  • CAMPEONATO DE ESPAÑA

Ref.: BRU04

  • Lola T-290 HU/09
  • Escudería Montjuich-Tergal (Alerón bajo)
  • Subida Sant Cugat Tibidabo #87, 11 Mayo 1975
  • VENCEDOR ABSOLUTO.  Tiempo: 3,11”95
  • CAMPEONATO DE CATALUNYA

Ref.: BRU05

  • Lola T-290 HU/09
  • Escudería Montjuich-Tergal (Alerón alto)
  • Subida Sant Feliu de Codines #84, 7 Septiembre 1975
  • 2º Clasificado. Tiempo: 2’41”23
  • CAMPEONATO DE ESPAÑA

Ref.: BRU06

  • Lola T-290 HU/09
  • Escudería Montjuich-COSTA-CLM (Alerón alto)
  • Subida Montserrat #71, 4 Abril 1976
  • 4º Clasificado. Tiempo: 4’28”46
  • CAMPEONATO DE ESPAÑA

Ref.: BRU07

  • Lola T-290 HU/09
  • Escudería Montjuich-COSTA-CLM (Alerón alto)
  • Subida Montseny #87, 23 Mayo 1976
  • 11º Clasificado. Tiempo: 10’06”75
  • CAMPEONATO DE EUROPA

Ref.: BRU08

  • Lola T-290 HU/09
  • Escudería Montjuich-COSTA-CLM (Alerón alto)
  • Subida Bien Aparecida #23, 25 Julio 1976
  • VENCEDOR ABSOLUTO. Tiempo: 2’11”54
  • CAMPEONATO DE ESPAÑA

MINI COOPER «S» B-505.569

Motor: BMC 1275 cc, preparación Brunells
Piloto: Miguel Brunells
Historia: Tras los primeros éxitos cosechados por Brunells con mecánicas SEAT 600 nacionales con diversas preparaciones, adquiere esta unidad Mini Cooper “S” a finales de 1968.
Debuta en el XVII Rallye Costa Brava de 1969, conquistando un meritorio 8º puesto absoluto copilotado por Walter Reiss. Poco después, participan en el II Rallye de la Llana y en varias pruebas del catalán de montaña, donde aparece ya entre los diez primeros clasificados habitualmente. Es sexto en Begas y Flor de Mayo, participa en el Montseny y el Rallye Ourense, copilotado por el inolvidable Pepito Adell. Es 7º y primero de clase en Sant Feliu de Codines, 6º en el Farell y participa en la Rabasada, Cruz Verde y el Rallye Tres Costes, así como en las 3 horas Nacionales compartiendo su mini con Antonio Lázaro.
Cabe destacar su 3ª posición en Alcañiz, a menos de una vuelta del vencedor.

La temporada 1970, sin duda, supone un punto de inflexión para Brunells. Ese año ficha por la Escudería Montjuich y, ya adaptado totalmente a su mini, pasa a lucir los colores de Tergal una vez iniciada la temporada.
Es 6º en Montserrat, 3º en Sant Bartomeu del Grau, VENCEDOR ABSOLUTO en Castellterçol, 2º en Sant Cugat Tibidabo, VENCEDOR en Santigosa, 8º en Sant Feliu de Codines, 11º en el Puigmajor (Mallorca), 4º en el Pont de Vilomara y 10º en la Rabassada.
Participa, también, en las dos pruebas del Jarama, siendo 6º y 8º respectivamente. Es 2º de grupo en el Gran Premio de Granollers, corre en el circuito de Ofra (Tenerife), debiendo abandonar, y es 6º en el Circuito de Guadalope Alcañiz.
Los excelentes resultados obtenidos esta temporada le proclaman CAMPEÓN DE CATALUNYA de 1970, un logro impensable para un Mini en aquellos tiempos, con vehículos muy superiores al pilotado por Brunells, pese a la excelente preparación cercana a los 120cv de la mítica “pastillita de jabón”, en clara alusión a su color amarillo y su zigzagueo vertiginoso en las pruebas de montaña.

Versiones de las réplicas MINI COOPER «S»

Ref.: BRU09

  • MINI COOPER S ROJO
  • M. Brunells – “Walter”
  • XVII RALLYE COSTA BRAVA #27. 1969
  • 8º SCRATCH

Ref.: BRU10

  • MINI COOPER S ROJO
  • BRUNELLS-LÁZARO
  • 3h NACIONALES DE BARCELONA (Circuito Montjuich) #6. 1969

Ref.: BRU11

  • MINI COOPER S ROJO
  • Escudería Montjuich
  • SUBIDA A FLOR DE MAYO #53. 1970
  • 2º SCRATCH

Ref.: BRU12

  • MINI COOPER S TERGAL
  • Escudería Montjuich
  • CIRCUITO DE OFRA (Tenerife) #36. 1970

Ref.: BRU14

  • MINI COOPER S TERGAL
  • Escudería Montjuich
  • ALCAÑIZ #34. 1970
  • 6º SCRATCH

AUTHI MINI 1275-C

Motor: Authi 1275 cc, preparación Brunells
Piloto: Miguel Brunells
Historia: En 1971 Brunells vende su exitoso, pero ya algo obsoleto, Mini y adquiere un Authi Mini 1275-C de fabricación Nacional, a los efectos de concurrir a las clasificaciones de vehículos fabricados en nuestro país.
Consigue grandes resultados, como el 5º puesto en el Castillo de Monjuich, 7º en Flor de Mayo, 4º en la Subida Els Àngels, es 7º y 1º FN en Sant Feliu de Codines y es primero de Grupo 2 en Puigmajor, Rabassada, Collformich Pont de Vilomara.
En circuito es 9º en Granollers, acabando literalmente la última vuelta sobre la llanta, y en las 3 horas nacionales culmina, posiblemente, una de sus mejores carreras en el mítico circuito de Montjuich, ¡¡¡acabando 5º absoluto por detrás de dos Ford Capri, Un Alfa GTAm y sendos BMW 2002!!!
Este año se proclama SUBCAMPEÓN DE CATALUNYA DE MONTAÑA sólo por detrás del potente Alpine de Jorge Plá.

1972 es la última temporada de Brunells con mecánica Mini. Ello le lleva a participar en pruebas del Campeonato de España de Montaña.
Es primero de Grupo 2 en infinidad de subidas como la del Castillo de Montjuich, Flor de Mayo, Els Àngels, Sant Cugat Tibidabo, Urbasa donde a la vez es 7º absoluto y mejor tiempo absoluto en entrenos bajo una torrencial lluvia. Es 8º en la Bien Aparecida (Cantabria), 12º en Jaizkibel y primero de Grupo 2 también en Puigmajor y Pont de Vilomara.
Estos excelentes resultados le proclaman 3º absoluto en el Campeonato de Catalunya de Montaña e igual posición en el Campeonato de España, ¡tras los Porsches 908/3 de Fernández y Kutz!

Versiones de las réplicas AUTHI MINI 1275-C

Ref.: BRU15

  • MINI AUTHI 1275-C
  • Escudería Montjuich
  • 3h NACIONALES de BARCELONA (Circuito Montjuich) #27. 1971
  • 5º SCRATCH

Ref.: BRU16

  • MINI AUTHI 1275-C TERGAL
  • Escudería Montjuich
  • SUBIDA AL MONTSENY #35. 1972
  • 25º SCRATCH

SEAT 1400-B Especial “Cíclope”

Historia: Primer vehículo pilotado por Miguel Brunells en Rallyes de Regularidad del Campeonato de Catalunya a partir de 1.961, cuando contaba con tan sólo 21 años de edad.
Hemos recreado la versión con la que Miquel Brunells participo en el Rallye d’Hivern de 1963, con el dorsal 108.

Versiones de las réplicas SEAT 1400-B Especial “Cíclope”

Ref.: BRU20

  • SEAT 1400-B Especial “Cíclope”
  • Rallye d’Hivern de 1963

Ford Fiesta

Versiones de las réplicas Ford Fiesta

Ref.: BRU21

  • FORD FIESTA 1.100 Gr.2
  • 1977 Sant Feliu de Codines
  • Piloto: Miguel Brunells
  • Historia: Esta fue la primera carrera de un Ford Fiesta en nuestro país. Brunells debutaba con el Fiesta, ya homologado, en la mítica subida a Sant Feliu de Codines, donde había conseguido sendos segundos puestos en las dos anteriores ediciones, tras el recientemente desaparecido Juan Fernández. Fue el debut oficial. tras haber podido participar únicamente en los entrenos de la Subida a Montserrat de ese mismo año.

Ref.: BRU22

  • FORD FIESTA 1.300 Gr.2
  • 1978 ALCAÑIZ
  • Escudería Racing team Autopractico
  • Piloto: Miguel Brunells
  • Historia: Si bien Brunells era asiduo al Campeonato Nacional y Catalán de Montaña, se prodigó ampliamente como piloto de circuitos, siendo Alcañiz uno en los que , tras Montjuich, más ediciones disputó.

Ref.: BRU23

  • FORD FIESTA 1.300 Gr.2
  • 1979 4h JARAMA
  • Escudería Racing team Autopractico
  • Piloto: Miguel Brunells
  • Historia: En esta edición, Brunells tomó la salida con uno de los dos vehículos oficiales Ford. Su compañero de equipo en esta carrera fue Salvador Servià. Problemas de motor forzaron el abandono de ambos vehículos, no sin antes dejar una grata impresión en el mejor circuito permanente en aquellos tiempos.

Ref.: BRU24

  • FORD FIESTA 1.300 Gr.2
  • 1980 MONTSENY
  • Escudería Auto Layetana
  • Piloto: Miguel Brunells
  • Historia: Este año Brunells, de la mano del concesionario Ford Auto Layetana, decide fundar su propia escudería, participando exclusivamente en el Campeonato catalán de Montaña.
    Tras una mejora mecánica en varios aspectos del motor 1.300, Brunells, ya totalmente adaptado al vehículo, consigue finalizar como SubCampeón de Catalunya 1980.

Ref.: BRU25

  • FORD FIESTA 1.600 Gr.2
  • 1981 MONTSENY
  • Escudería Auto Layetana
  • Piloto: Miguel Brunells
  • Historia: Este año Brunells acudía a la mítica subida al Montseny con un vehículo totalmente nuevo, pensado únicamente para la Montaña, cuyo motor alcanzaba los 172 CV por tan sólo 785 Kg de peso. En esta 14ª y ultima participación, Brunells fue tercero en Turismo Especial y primer piloto nacional de Gr.2, tras los inalcanzables Stenger (Ford Escort RS Zakspeed) y Edgar Grun (BMW 320).

Ref.: BRU26

  • FORD FIESTA 1.600 Gr.2
  • 1981 LA COMELLA
  • Escudería Auto Layetana
  • Piloto: Miguel Brunells
  • Historia: Esta fue la última carrera disputada por Brunells, tras 20 años en el mundo de la competición. Ascensión impecable de Brunells en esta prueba Andorrana, que le aupaba hasta un meritorio 5º Scratch absoluto, únicamente batido por mecánicas infinitamente superiores a las del Fiesta. A pesar de esta inicial inferioridad mecánica, el gran número de barquetas y fórmulas inscritos durante todas las pruebas del año y por qué no decirlo, un lamentable cambio de ultima hora en el Reglamento de puntuación (que bien podía haberle proclamado Campeón), Brunells revalidaba el Subcampeonato de Cataluña de Montaña, poniendo un broche de oro a su impecable trayectoria como piloto de competición. Posteriormente, Brunells se dedicaría a seguir desarrollando y preparando los vehículos de sus clientes, bajo la famosa denominación “FORD FIESTA BRUNELLS“.

 

Ref.: BRU27

  • SEAT 600
  • 1963 CIRCUITO CARLOS III
  • Historia: Una de las carreras más antiguas documentadas de Miquel Brunells, con un Seat 600 color cobre, portando el número 55.
    La carrera que aquí se rememora, tenía lugar en un circuito urbano en las calles de la ciudad de Barcelona.
    Prácticamente, se trataba de un Seat 600 muy “original” en los primeros pasos de Brunells como piloto. El piloto contaba con poco más de 20 años y empezaría una larga singladura a bordo de esta mecánica, tan emblemática en la época.

Ref.: BRU28

  • SEAT 600 Nardi
  • 1966 SANT FELIU DE CODINES
  • Historia: Este será el vehículo elegido para, poco a poco, irlo mejorando con diferentes mecánicas e ir aumentando el rendimiento de este pequeño Seat.

    Con coche Brunells empieza ya a disputar subidas en cuesta con asiduidad. Esta réplica disputó la mítica “Pujada” a Sant Feliu de Codines.

Ref.: BRU29

  • SEAT 600 Nardi-Abarth
  • 1967 6h Automovilistas MONTJUICH
  • Historia: Probablemente una de las mejores carreras de Brunells a bordo de un Seat 600 en Montjuich.
    El vehículo de Brunells estrenaba el emblemático color rojo con franja blanca y aumentaba, a su vez, sus prestaciones y cilindrada 850cc, con la incorporación de componentes Abarth.
    En esta ocasión y dada la duración de la prueba, Brunells contó con la compañía de su amigo y mecánico Josep Badal. Ambos compitieron a gran nivel, consiguiendo realizar 143 vueltas y finalizar la prueba en un meritorio 10º Scratch absoluto; siendo, no sólo el primero de su clase GT 850, sino siendo, a la vez, el primer vehículo clasificado en FN (Fabricación Nacional).
    Brunells-Badal contabilizaron durante las 6 horas ¡¡¡ un total de 542,712 kms !!!
    El siguiente Seat 600 quedaría a 14 vueltas, lo que indica la gran superioridad de Brunells en su categoría ese día.
    Se clasificaron a 10 vueltas del 4º absoluto y a 20 vueltas del podio, cuyo cajón inferior ocupó, aquel día, el espectacular Ford Anglia de Fitzpatrick-Trevor, quienes dieron un recital al público asistente.

Ref.: BRU30

  • SEAT 600 Abarth
  • 1968 I RALLY DE LA LANA
  • Historia: En una de sus facetas más desconocidas, Brunells participa en el prestigioso Rally de la Lana.
    Este año el 600 incorpora ciertas modificaciones, como el bloque y radiador de aceite delantero Abarth, que le ofrece unas prestaciones notablemente mejores.
    Su copiloto, en esta ocasión, será su cuñado, Antonio Isasi, cuajando ambos una gran actuación, consiguiendo un 7º puesto en la clasificación final absoluta.

Ref.: BRU31

  • SEAT 600 Abarth
  • 1968 6h HORAS MONTJUICH – I TROFEO SALON DEL AUTOMOVIL
  • Historia: Miquel Brunells aparecía en esta edición como el gran favorito a la victoria final, después de unos tiempos incontestables el día anterior en los entrenos.
    En carrera, Brunells, contando nuevamente con su coequipier Josep Badal, dominó prácticamente desde el inicio con claridad, hasta que el motor, ya muy “apretado”, de su 600 Abarth dijo basta en la vuelta 10. Fue la última carrera del pequeño 600 rojo en Montjuich.

Ref.: BRU32

  • SEAT 600 Abarth
  • 1969 Trofeo Seat Montjuich
  • Historia: Este año Brunells ya participaba con asiduidad en todas las competiciones con su flamante Morris Cooper S, que presentamos en anteriores réplicas. No obstante, en esta carrera, bajo los colores de Peña Motorista 10 x hora, pilotó un 600 Abarth de color azul.

    BRUNELLS conseguía un 8º Scratch en la mejor manga entrenos. El día siguiente en carrera, acabaría 4º clasificado absoluto, a 5 segundos del 2º clasificado, tras 20 vueltas de carrera y marcando una vuelta rápida en el mítico Montjuich de ¡ 2’13”7 !

Combos de réplicas

Ref.: BRU17

  • MINI BRUNELLS COLLECTION
  • REF.BRU-09 & REF.BRU-16

Ref.: BRU18

  • BRUNELLS – TERGAL 1972 & 1975
  • REF.BRU-05 & REF.BRU-12

Ref.: BRU33

  • SEAT 600 BRUNELLS COLLECTION
  • REF. BRU29, BRU31 & BRU32
  • MONTJUICH 1967-68-69

Ediciones especiales

Ref.: BRU19

  • Edición Especial 50th Anniversary Team BRUNELLS-TORTOSA
  • Estuche conmemorativo del 50 Aniversario del equipo.
  • Versiones:
    – Mini Authi 1275-C Escuderia Montjuich – Tergal. VI Rallye de la Llana 2010. 3er Scratch
    – Ford Fiesta Brunells 1600 Gr.2 Escuderia Auto Layetana. IV Rally Legend Costa Daurada 2018 11* Scratch